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WPWEK80-135-600-A减速机

WPWEK80-135-600-A减速机

简要描述:WPWEK80-135-600-A减速机,主要适用于塑料、冶金、饮料、矿山、起重运输、化工建筑等各种机械设备的减速传动。

所属分类:WPWEK系列蜗轮蜗杆减速机

更新时间:2021-02-27

厂商性质:生产厂家

详情介绍

WPWEK80-135-600-A减速机

WPWEK80-135-600-A蜗轮蜗杆减速机由工厂,直销,质量,,优价,使用,,耐用,高效稳定,正规,,值得广大用户的信赖和认可。

常见减速器的种类:

1.蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,度不高。

2.谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

3.行星减速器其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但,略贵。 减速器: 简言之,一般机器的功率在设计并制造出来后,其额定功率就不在改变,这时,速度越大,则扭矩(或扭力)越小;速度越小,则扭力越大。

性能特点:

1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。

2、能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置

3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。

4、对润滑和冷却要求较高一些。

5、互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件。

6、箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式)

7、输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。

8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。

9、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得**的传动比。

蜗轮蜗杆减速机工作条件:

1、蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。

2、工作环境温度为-40℃-+40℃,当工作环境温度低于0℃时,起动前润滑油必须加热至0℃以上,当工作环境温度高于40℃时,必须采取冷却措施。

3、蜗轮减速机入轴可正反转动。

WPWEK135-200-800-A WPWEK155-250-800-A WPWEK40-70-900-A WPWEK50-80-900-A WPWEK60-100-900-A WPWEK70-120-900-A

WPWEK80-135-900-A WPWEK100-155-900-A WPWEK120-175-900-A WPWEK135-200-900-A WPWEK155-250-900-A WPWEK155-250-900

WPWEK135-200-900 WPWEK120-175-900 WPWEK100-155-900 WPWEK80-135-900 WPWEK70-120-900 WPWEK60-100-900

WPWEK50-80-900 WPWEK40-70-900 WPWEK155-250-800 WPWEK135-200-800 WPWEK120-175-800 WPWEK100-155-800

蜗轮蜗杆减速机有噪音对应的处理方法

很多用户在使用蜗轮蜗杆减速机时都会说为什么会有噪声呢?其实噪声是有的,只是大小而且,今天我们来讲讲如何处理nmrv系列蜗轮蜗杆减速机在工作时的噪音!

随着工业的发展,蜗轮蜗杆减速机在生产过程中起到了很大的作用;但如果不注重保养,减速机的磨损会给企业带来不必要的经济损失;其实减速机的工作寿命可通过适当的维护与保养措施而得到相当大的提高。减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点,课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要,课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至较小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。

蜗轮蜗杆减速机,经过多年,,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至较小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。

对于噪音是我们在使用减速机工作中特点讨厌的声音,使人心生烦躁,为了给人一个愉悦的环境。开航进行了一系列的设施改革,我们是使用的修形的方法,这就使得机器的运载荷和速度的波动达到较小。我们在实践中验证这种方法是有效的,很好的降低了噪音。但是修形的方法很费力,一般的客户无法做到。所以我们又采取了其他的方法来降低噪音。比如边位系数,齿轮的系数,压力角。啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。

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